该价格适用于后轮驱动的Panamera基本级和涡轮增压2.9升V-6，适用于348马力。全轮驱动需额外收费7000美元。0-60英里/小时的加速在5秒以内，最高速度接近170英里/小时（约273.5公里/小时）。
保时捷还宣布推出Panamera Turbo E-Hybrid级别，将在明年上市。该级别的定价尚未公布，但保时捷已确认其峰值输出为670马力，由新开发的双涡轮增压4.0升V-8与标准8速双离合器自动变速器集成的单电机产生。该级别的车主将在3.2秒内享受0-60英里/小时的加速，最高时速为195英里/小时（约314公里/小时）。
更多的动力系统选项即将推出，保时捷确认根据市场的不同，将有多达四种不同的插电式混合动力车。所有这些都将配备25.9千瓦时的电池，这将比目前Panamera插电式混合动力车的续航里程更大，后者使用17.9千瓦时电池，续航里程为20英里（约32公里）。包括Turbo E-Hybrid在内的所有插电式混合动力车也将使用相同的变速器集成电机，额定功率为187马力。
当谈到整体表现时，另一个关键关注领域是悬架部分。该系列的标准产品是带有双阀减振器的空气悬架，该减振器设计允许调节回弹和压缩。这意味着在舒适性和操控控制方面有更宽的性能带宽。
在插电式混合动力车型上，将提供主动减振器。保时捷表示，即使在加速、制动和转向的剧烈应用中，该系统也能使汽车保持平稳。它通过使汽车在加速时向前倾斜或在制动下向后倾斜来补偿相反的力。在转弯时，它会使汽车倾斜到弯道上，就像摩托车骑手一样。
为了进一步提高操控性，将根据级别提供后轮转向，无论是标准配置还是可选配置。
该平台是大众集团MSB平台的更新版本，该平台在当前Panamera中首次亮相。因此，新款Panamera更多地代表了对即将推出的Panamera的重大更新，而不是真正的重新设计，这反映在已经实施的进化造型变化中。
与即将推出的车型最大的不同之处在于新的前照灯。它们看起来更大，形状更方正。它们还标配了矩阵LED技术。这款车的长度为198.9英寸，与即将推出的一代车型的长度相匹配。
另一个造型变化是在Turbo E-Hybrid级别上使用了灰色。被称为Turbinite的灰色将用于未来所有Turbo车型，以帮助它们从车队的其他车型中脱颖而出。灰色调甚至会延伸到保时捷著名的徽章标志上。Panamera Turbo E-Hybrid的买家还可以选择一套中锁车轮。
在内部，仪表板的设计与更新的2024 Cayenne SUV中引入的设计相似，换档杆安装在转向柱上。有一个12.6英寸的数字仪表盘，由两个触摸屏显示器连接在一起，一个位于仪表板中央，用作信息娱乐中心，另一个面向前排乘客，主要用作媒体中心。第四个屏幕面向中控台底部的后座乘客，并控制媒体、导航和环境照明等功能。目前尚不清楚这是一个标准功能还是可选功能。平视显示器已被Porsche确认为可选项目。
Panamera的生产完全在保时捷位于德国莱比锡的工厂进行。保时捷表示，自2009年推出Panamera以来，该品牌已售出38.5万辆。